Mismunadrif er vélrænn hluti af drifrás ökutækis.
Þegar bíll snýst ferðast ytri hjólin lengri vegalengd en innri hjólin. Til þess að bíll snúist mjúklega og nákvæmlega þarf tæki sem getur gert innra og ytra hjólunum kleift að snúast á mismunandi hraða og jafna þannig upp mismuninn á eknum vegalengd.
Uppbygging og meginregla
Bæði rauða og gula skaftið hafa viðnám og plánetugírin hreyfast ekki.
Dæmigert mismunadrif notar plánetugírbúnað, sem inniheldur tvö plánetugír og tvö hálf-ásgír sem eru tengd við drifskafta. Þessir fjórir gírar eru til húsa í innra hlíf á mismunadrifinu og tengja saman. Hvert gír tengist tveimur öðrum gírum (hvort hálft-skaftsgírið fer saman við tvö plánetugír og hvert plánetugír tengist tveimur hálfum-skaftsgírum). Þess vegna, ef einn gír snýst, mun það óhjákvæmilega valda því að hinir þrír gírarnir snúast líka. Þegar eitt hálft-skaftgírið snýst í ákveðna átt, mun hinn helmingurinn-skaftsgír óhjákvæmilega snúast í gagnstæða átt. Hægt er að sýna fram á þetta fyrirbæri með tilraunum: þegar bæði drifhjól ökutækis eru upphengd, mun það óhjákvæmilega valda því að annað hjólið snýst í gagnstæða átt að snúa öðru hjólinu í eina átt.左边卡住
Plánetuhjólin byrja að snúast.
Þegar bílnum er ekið í beinni línu er mótstaðan á vinstra og hægra drifhjólinu nokkurn veginn sú sama. Úttaksás hreyfilsins (þ.e. inntaksás mismunadrifsins) knýr hálfa-gírana á báðum hliðum. Þar sem viðnámið á báðum hliðum er jafnt, snúast tveir plánetuhjólin í miðjunni ásamt hálfu-ásgírunum án þess að snúast um eigin ás. Þegar ökutækið snýst fer hjól annarrar hliðar styttri vegalengd en hinnar, sem leiðir til meiri mótstöðu þeirrar hliðar. Þetta þýðir að plánetugírin þurfa að vinna meira til að snúa hjólinu þeim megin. Þetta jafnvægi raskast, neyðir plánetugírin til að snúast um sinn eigin ás, eykur hraða ytra hjólsins og gerir ökutækinu kleift að snúast mjúklega.
The South-Pointing Chariot, forn kínversk notkun mismunadrifstækni.
Ókostir:
Vegna þess að mismunadrifið gerir hjólum á báðum hliðum kleift að snúast á mismunandi hraða, þegar eitt af drifhjólum ökutækisins sleppur, eða þegar annað hjól lyftist af jörðu vegna árásargjarns aksturs, veldur jöfn togdreifing mismunadrifsins því að allt afl berist til hálfa-skaftsins sem renni, sem gerir það að verkum að rennihjólið snýst hratt á meðan hitt hjólið tapar á hægri. Þetta getur valdið því að ökutækið festist og tapar stjórnhæfni.
Þrátt fyrir að mismunadrifið leysi vandamálið við að beygja, fyrir ökutæki með torfæru eða samkeppnishæfar kröfur um akstur, dregur vanhæfni til að takmarka hálku úr-getu og meðhöndlun ökutækis utan vega. Þess vegna þarf takmarkaðan-mismunadrif og mismunadrifslæsingar til að mæta kröfum bílakappaksturs og utanvegaaksturs.-Skýringarmynd innra uppbyggingar
